Video | Autobuz electric fără șofer, în teste pe aeroportul din Cluj Napoca

Un autobuz electric fără șofer a fost testat pe Aeroportul Internațional „Avram Iancu” din Cluj Napoca. Vehiculul autonom face parte din proiectul european OLGA, la care participă 47 de parteneri din 12 țări.

În viitor, pasagerii ar urma să fie transportați de la terminal către aeronavele aflate pe pistă cu ajutorul acestor autobuze fără șofer. Dar, pentru a analiza în ce măsură este posibilă implementarea unor astfel de tehnologii, în prezent se fac teste.

Iar aeroportul internațional din Cluj este unul dintre aeroporturile pe care a fost testat acest autobuz autonom. Charles de Gaulle din Paris, Malpensa din Milano și aeroportul internațional din Zagreb sunt printre cele care testează, de asemenea, noua tehnologie, scrie Ziua de Cluj.

Autobuz electric fără șofer, în teste pe aeroportul din Cluj Napoca

Autobuzul testat pe aeroportul din Cluj este:

• electric 100%;
• complet autonom;
• echipat cu senzori LiDAR;
• radar;
• camere video inteligente;
• software capabil să cartografieze mediul în timp real.

Conceptul este deja folosit experimental în alte aeroporturi europene. Dar, implementarea în România marchează o premieră în ceea ce privește integrarea tehnologiilor autonome într-un spațiu atât de reglementat.

Scopul proiectului OLGA este dezvoltarea unor soluții pentru mobilitate durabilă, optimizarea proceselor aeroportuare și reducerea timpilor de transfer al pasagerilor.

„Proiectul din care facem parte are ca scop reducerea emisiilor de carbon, promovarea tehnologiilor inovative. Aeroportul Internațional Cluj dorește reducerea emisiilor de carbon. Până în 2050 dorim să ajungem la zero emisii de carbon. Recent s-a anunțat licitația pentru un parc fotovoltaic, peste aproximativ un an vom produce aproape integral energia electrică și cu această ocazie vom reduce cu 52% amprenta de carbon”, a declarat David Ciceo, directorul general al Aeroportului Internațional Cluj, pentru sursa citată.

Cum funcționează autobuzul autonom și de ce este important pentru aeroporturi

Transportul dintre terminal și aeronave este o zonă esențială în care tehnologia autonomă poate reduce costurile.

„Timp de două săptămâni am făcut teste cu acest autobuz. Imaginați-vă că suntem în situația în care niște pasageri s-ar îmbarca în acest autobuz spre aeronavă, dar nu există un conducător auto. Toată procedura este digitalizată. Credem că existența unor astfel de soluții ar putea ajuta mult, pentru că reducem timpul de așteptare și de descărcare a pasagerilor”, a precizat profesorul Bogdan Varga de la Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca.

Testele derulate pe aeroportul din Cluj au demonstrat că vehiculul este deja capabil să parcurgă trasee autonome.

A rulat în zona de operare a aeronavelor, a oprit precis și a respectat în totalitate regulile din perimetrul de siguranță.

„Autobuzul poate să meargă fără șofer, poate să meargă la aeronavă, are niște capabilități foarte avansate în care poate să transporte pasagerii, evaluează toate distanțele, toate măsurile de siguranță. Este important că poate respecta integral măsurile de siguranță care sunt necesare pentru un aeroport”, a mai spus directorul aeroportului.

Cine a construit autobuzul fără șofer

Autobuzul este realizat de Karsan Autonomous și poartă denumiea „e-ATAK”. Este primul și, deocamdată, singurul vehicul autonom de Nivel 4 din lume operat în 12 proiecte din 11 țări din Europa și SUA.

Funcționează 24 de ore din 24, atinge o viteză mmaximă de 40 km/h și îndeplinește toate sarcinile unui șofer uman:

• urmează rute prestabilite;
• oprește la stații;
• deschide și închide ușile;
• respectă reglementările de trafic;
• furnizează date în timp real pentru gestionarea flotei.

Are o lungime de aproximativ 8 metri, o capacitate de 52 de pasageri și o autonomie de până la 300 km la o singură încărcare.

Autobuzul poate adapta viteza la semnele de circulație întâlnite.

Deși vehiculul a funcționat perfect autonom în timpul demonstrației, un șofer s-a aflat permanent la volan, ca măsură de precauție.

În prezent, legislația permite testarea vehiculelor autonome în condiții controlate. Însă, utilizarea comercială necesită standarde suplimentare, certificări și aprobări din partea autorităților aviatice și rutiere.

Exact acest proces îl parcurge acum proiectul OLGA, iar rezultatele testelor din 2025 vor contribui la stabilirea cadrului legal.

Primul autobuz fără șofer din România, testat la Cluj-Napoca

Acesta nu este primul autobuz fără șofer testat în România. Tot la Cluj-Napoca, în vară, un autobuz produs tot de Karsan, a fost testat pe străzile din oraș.

Cursa a avut loc pe o distanță de câteva sute de metri, cu un traseu prestabilit și digitalizat în prealabil timp de trei zile. Autobuzul a fost monitorizat permanent de o echipă de tehnicieni, dar și de polițiști locali care au asigurat zona.

Până acum, zece astfel de vehicule sunt deja în uz în orașe din Norvegia, Germania, Elveția și Franța.

Video